{"id":394,"date":"2008-06-23T15:34:20","date_gmt":"2008-06-23T14:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/?p=394"},"modified":"2015-02-10T12:25:41","modified_gmt":"2015-02-10T11:25:41","slug":"zavajanje-s-kolicino-izpusta-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/2008\/06\/23\/zavajanje-s-kolicino-izpusta-co2\/","title":{"rendered":"Zavajanje s koli\u010dino izpusta CO2"},"content":{"rendered":"

Svet si v boju proti zloglasnemu plinu CO2<\/sub> prizadeva na vse kriplje zmanj\u0161ati koli\u010dino izpu\u0161\u010denega plina v zrak. Ena izmed priljubljenih tar\u010d so postali avtomobili. Proizvajalci se trudijo zmaj\u0161ati koli\u010dino izpu\u0161nih plinov in tu pa tam ponosno objavljajo svoje rezultate. Tu pa tam se najde tudi kak dobi\u010dka\u017eeljan prevarant, ki se pase na nerazgledanih ljubiteljih narave. Recimo na strani ClimateCleanup<\/a> obljubljajo:<\/p>\n

In fact, any engine burning a fossil fuel energy source can have it’s exhaust system cheaply and quickly fitted with Climate Cleanup’s Black Box Device and reduce CO2 Emissions by up to 80%<\/p><\/blockquote>\n

Do 80% zmanj\u0161anja emisije CO2<\/sub>? Lepa pravljica. Oglejmo si kemijsko ozadje zadeve. <\/p>\n

Osredoto\u010dimo se na nafto (za bencin je zadeva analogna). Nafta je me\u0161anica nasi\u010denih in aromatskih ogljikovodikov. Povpre\u010dna formula je C12<\/sub>H23<\/sub><\/a>, ki variira od C10<\/sub>H20<\/sub> do C15<\/sub>H28<\/sub>. <\/p>\n

V avtomobilskem motorju potekajo reakcije izgorevanja. Ogljikovodiki se pri gorenju s kisikom pretvorijo v CO2<\/sub> in vodo. \u010ce je kisika premalo, izgorevanje ne poteka do konca in namesto dioksida nastane monoksid, ki je izjemno strupen plin. Ve\u017ee se namre\u010d na hemoglobin mo\u010dneje kot kisik (o tem ne bi razpredal zdaj na veliko) in povzro\u010di smrt.<\/p>\n

Pa recimo, da je kisika dovolj in nastaja le dioksid. Recimo tudi, da zanemarimo razne \u017eveplove in du\u0161ikove okside. V procesu zgorevanja torej nastajata voda in ogljikov dioksid. Koli\u010dine teh produktov so v sorazmerju s stehiometrijsko sestavo goriva (zgoraj sem navedel povpre\u010dno sestavo: C12<\/sub>H23<\/sub>).<\/p>\n

\u010ce napi\u0161emo reakcijo:<\/p>\n

4 C12<\/sub>H23<\/sub> + 71 O2<\/sub> -> 48 CO2<\/sub> + 46 H2<\/sub>O<\/code><\/p>\n

in predpostavimo povpre\u010dno gostoto nafte 0,85kg\/L in M(C12<\/sub>H23<\/sub>) = 167 g\/mol lahko izra\u010dunamo koliko g CO2<\/sub> nastane iz 1L nafte. Preprost izra\u010dun mi pove, da iz 1L nafte nastane okrog 2,7kg CO2<\/sub> oz. 134g \/ km pri porabi 5L na 100km. Rezultat je v skladu s podatki, ki se dobijo na spletu<\/a><\/p>\n

Tako, sedaj ko sem dokazal, da znam ra\u010dunati :D , se pa posvetimo zmanj\u0161evanju koli\u010dine izpusta. Kot ste videli glede na zgornje izra\u010dune je izpust CO2<\/sub> popolnoma sorazmeren s porabo goriva pa naj se proizvajalci avtomobilov obrnejo na glavo. \u010ce nek avtomobil porabi 5.0L goriva na 100km in obstaja drugi avtomobil z enako porabo (se razume, da pri enaki kvaliteti goriva) bosta imela enak izpust ogljikovega dioksida. Tudi, \u010de bo imel drugi avtomobil elektromotor in bo porabil 5L na 100km bo izpust enak. Pika.<\/p>\n

Naprave za zmanj\u0161evanje izpusta lahko obstajajo le, \u010de se CO2<\/sub> nekam ve\u017ee in tam ostaja. Druge mo\u017enosti ni. Kaj kmalu postane jasno, da je taka naprava lahko le nekaj nerodnega. Ne pozabite, da se ogljikov dioksid ve\u017ee in tam ostaja, torej se tudi masa take naprave pove\u010duje. In \u010de se ve\u017ee 134g na km boste po 100km avto dodatno obte\u017eili s 13,5 kilami :D<\/p>\n

\u0160e nekaj. Navajanje izpusta CO2<\/sub> poleg porabe se mi zdi neumnost. \u0160e bolj nesramno je, da nekateri proizvajalci trdijo, da je njihov avtomobil “bolj zelen”, ker izpusti manj CO2<\/sub>. Am ja, \u010disto slu\u010dajno ima tudi manj\u0161o porabo goriva. <\/p>\n

Razumem, da se nekdo hvali s tem, da njegov avto porabi manj, ampak da ob tem navaja, da poleg tega \u0161e izpusti manj CO2<\/sub> je pa navadno hvalisanje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Svet si v boju proti zloglasnemu plinu CO2 prizadeva na vse kriplje zmanj\u0161ati koli\u010dino izpu\u0161\u010denega plina v zrak. Ena izmed priljubljenih tar\u010d so postali avtomobili. Proizvajalci se trudijo zmaj\u0161ati koli\u010dino izpu\u0161nih plinov in tu pa tam ponosno objavljajo svoje rezultate. Tu pa tam se najde tudi kak dobi\u010dka\u017eeljan prevarant, ki se pase na nerazgledanih ljubiteljih […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kritike"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/andrej.mernik.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}